ザ・オール

発売されると、EX30は市場で最小かつ最も手頃なEVの1つとなる

平均的な新車の販売価格は 48,000 ドル以上、新車の平均的な EV の価格は 60,000 ドル以上です。 だからこそ、ボルボのまったく新しい全電気式の EX30 サブコンパクト SUV が、税金や手数料を除くわずか 34,950 ドルからで、安全性やパフォーマンスを軽視しているようには見えないのは、大きな意味があるのです。

ボルボによれば、EX30は同社がこれまでに製造したSUVの中で最小、最速、最も効率的で、リサイクル素材がたっぷりと使われているという。 EX30 の長さは 166 インチ強で、シボレー ボルト EUV、日産リーフ、ヒュンダイ コナ電気、起亜ニロ EV よりも短いです。 ボルボによれば、装備の仕方にもよりますが、EX30は時速0-90マイルでわずか3.4秒で加速できるそうです。 EX30 は当初中国で製造されるため、連邦税額控除の対象にはなりませんが、州および地方税の控除対象となる可能性があります。

自動車メーカーは、多くの設計上の決定は効率性のために行われたと主張していますが、たとえばテスラ モデル 3 のように、EX30 にはダッシュボードの中央に 1 つのディスプレイしかありません。これらの選択の一部には、効率性を高めるという追加の利点もあります。 EX30 は製造コストが安くなります。 EX30 は主に Google のソフトウェアを搭載した中央のタッチスクリーンに依存しているため、物理ボタンは高価であるはずです。 ブラックアウトされたトリムとより大きなホイールを備えたクロスカントリーバージョンも利用可能になりますが、価格は不明です。

ボルボは、乗員が対向車の進路にドアを開けようとしている場合に警告する機能や、機能する自動緊急ブレーキ (AEB) セットアップなど、EX30 のレーダー、超音波センサー、カメラのスイートを確実に最大限に活用しました。交差点での運転監視システムや、眠気や不注意を検出できるドライバー監視システム。

競合するもの:シボレー・エクイノックスEV、ヒュンダイ・コナ電気、起亜ニロEVパワートレイン:268 馬力の単一電気モーターと後輪駆動、または 422 馬力のデュアル電気モーターと全輪駆動。価格：$34,950～$50,000 (基本価格は確認済み、範囲は推定値です)発売中：2024. 予約受付中です。

写真: ボルボ 写真: ボルボ

多くの新車の場合と同様に、ボルボは EX30 の最高級品、つまり適切なオプションをすべて使用した場合にどれだけ高速に走行できるか、およびそれらのオプションをまったく使用しない場合にどれだけ手頃な価格であるかのみを私たちに共有しました。 仕様と価格の完全なリストを確認するまではさらなる判断を留保し、独自のものを購入して厳格なテストプログラムを通過するまで最終的な判断を留保します。 「費用対効果」と「チープ感」の境界線は狭く、ボルボの低価格で効率的なSUVがどちらの側に位置するのかは興味深い。 EX30 の小さなプロポーションが米国で購入者を惹きつけるかどうかも未解決の問題です。特に、駐車スペースが狭い都市では公共の充電器が不足しているためです。

写真: ボルボ 写真: ボルボ

EX30は、同価格帯のヒュンダイ・コナ・エレクトリックとほぼ同じサイズで、起亜ニロEVよりは少し短い。 ただし、次期シボレー・エクイノックスEVよりも2フィート短いため、価格はEX30とほぼ同じで、連邦税額控除の対象となるはずだ。

SUVのデザイナーらによると、EX30はSF映画で着用されていたヘルメットからインスピレーションを得たという。 これは、次期 3 列 SUV EX90 のデザインのヒントを引き継いでおり、また、ボルボと同じ企業所有者である浙江吉利控股集団である全電気ブランドのポールスターからの影響も少し散りばめられていると考えられます。

アニメーション化されたフロント ヘッドライトと目立つリア ライトにより、EX30 は昼夜を問わず認識できるようになります。 リアピラーが太く、フロントはフォルクスワーゲンID.4のように下向きに傾斜しています。 オプションのクロスカントリー トリムには、わずかに高い乗り心地、18 インチまたは 19 インチのホイール、黒いトリム、およびオプションのルーフ ラックが付いています。