ディーゼル燃料とは何ですか? ガソリンよりも優れているのでしょうか？なぜそんなに高いのでしょうか？

ディーゼル燃料は国の動力です。 それがドラマチックに聞こえるなら、あなたが毎日目にするすべてのトラック、バス、船を思い出してください。 そのほとんどは、あなたの車に搭載されているであろうガソリン エンジンや電気ドライブトレインの代わりに、ディーゼル エンジンを搭載しています。 また、発電機や農業用車両の動力としても使用されており、現代で最も重要な燃料の 1 つとなっています。

ガス エンジンとディーゼル エンジンはどちらも内燃機関であり、空気と燃料の混合物を使用します。 カクテルはエンジンのシリンダーによって圧縮され、点火します。 ガソリン エンジンでは点火用の火花を発生させるためにスパーク プラグが使用されますが、ディーゼル エンジンにはスパーク プラグがありません。 エンジンを始動させるためにグロープラグと呼ばれるものがあり、その後、高い圧縮比を使用して熱を高めるため、ガスエンジンに損傷を与える可能性があります。

このプロセスにより、ディーゼル エンジンは通常、ガス エンジンよりも燃料効率が高くなります。 また、同時により多くのトルクを生成し、ガソリンエンジンでは引き出すことのできない牽引力を与えます。 低速時の余分な回転力により、大型トラックが丘の上でトレーラーを牽引し、ラインから発進するのに役立ちます。

ディーゼル燃料は、パラフィンの精製プロセスの副産物として生まれました。 当初、燃料はどうすればよいのか誰も分からなかったため、廃棄物として廃棄されました。 ルドルフ・ディーゼルという男が、物を燃やすことができるエンジンを開発して初めて、それが燃料として役立つようになりました。

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現在、ディーゼルは原油から精製され、42 ガロンの石油バレルから平均 11 ～ 12 ガロンが生産されます。 米国はまた、植物油や動物性脂肪などの材料からバイオマス由来燃料を大量に生産しています。 これが、古いメルセデス・ベンツのディーゼルを、使用済みの天ぷら油や同様の材料で動作するように改造しているのを見かける理由です。

通常、米国でディーゼルの購入コストがガソリンよりも高い主な理由の 1 つは、ディーゼルには高い税率が課されているためです。 ディーゼルに対する連邦税率は 1 ガロン当たり 24.3 セントであるのに対し、ガソリンは 1 ガロン当たり 18.3 セントです。 さらに、各州は燃料購入に独自の税金を加算しており、その金額は州によって異なりますが、多くの州 (すべてではありません) でディーゼルの税率が他の燃料よりも高くなります。

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需要と供給もディーゼル燃料の価格に影響します。 ここ米国ではガソリン需要は比較的安定しているが、燃料供給会社セネックスは、需要の増減に応じてディーゼル燃料価格が上下する可能性が高いと指摘している。 米国エネルギー情報局はまた、今日の低硫黄ディーゼル配合物は古い燃料よりも製造コストが高いと指摘しています。

ディーゼル エンジンはガソリン エンジンよりも信頼性が高いことがよくありますが、まったくトラブルがないわけではありません。 ディーゼル エンジンの設計により、電気的な問題が発生する可能性が少なくなり、一般にディーゼル エンジンの保守間隔がはるかに長くなります。

欠点は、ディーゼル エンジンは必要に応じて修理やサービスに費用がかかることが多いことです。 ターボチャージャーやグロープラグなどのコンポーネントには特別な訓練を受けた技術者が必要な場合があり、常にコストが高くなります。

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ディーゼルはガソリン エンジンよりも高い圧縮率を使用するため、効率が高くなる傾向があります。 これは、多くのディーゼル エンジンにターボチャージャーが装備されており、出力を高めて燃費を向上させるという事実によって支えられています。 とはいえ、ディーゼル燃料はガソリンよりも高価になる傾向があり、2000 年代初頭からそうなっています。

ディーゼル燃料は通常の状態ではガソリンほど可燃性ではないため、火花や小さな炎が燃料に引火する可能性は低くなります。 ディーゼル燃料の水たまりに火のついたマッチを投げ込むと、液体は燃えずに消えてしまいます。 ディーゼルに発火するには、炎または高圧に継続的にさらされる必要があります。

フェラーリとランボルギーニが車にディーゼルエンジンを使用しないのには理由があります。 ディーゼルは低速トルクと牽引力を生み出すのに優れていますが、スピードを出すのは得意ではありません。 ディーゼル エンジンは最大 rpm レベルが低く、ゆっくりと燃焼する燃料と組み合わせることで、馬力よりも多くのトルクを生成します。 世の中には、スピードの速いディーゼル車や、タイヤが何日も燃え尽きる改造トラックがたくさんありますが、一般的に、燃料はレースよりも牽引にはるかに適しています。