2016 GMC Canyon 2.8L Duramax ディーゼルを運転 [初ドライブ]

2016 GMC Canyon 2.8L Duramax ディーゼルは、181 馬力と 369 ポンドフィートの強力なトルクを発生します。 3.42 リアアクスルを回転させる 6 速オートマチックトランスミッションに接続されており、最大 7,700 ポンドの牽引が可能です。 4X4 を選択した場合、重量は 7,600 ポンドまで下がります。 2016 GMC Canyon 2.8L Duramax ディーゼルのペイロード容量は 1,420 ポンドです (ガソリン V6 のペイロードは 1,500 ポンドを超え、最大 7,000 ポンドの牽引が可能です)。

記録のために：現在の RAM 1500 クワッド キャブ、3 リッター EcoDiesel と 3.92 リアエンドを搭載したビッグホーン 4X4 は、牽引力 7,950 ポンド、積載量 1,241 ポンドと評価されています。

ディーゼルに 3,730 ドルの価値はありますか?

これはV6に比べて大幅な値上がりだ。 積載済みの SLT クルーキャブ 4X4 の価格は約 45,000 ドルです。 それは1/2トンの領域です。 それでも、2016 GMC Canyon 2.8L Duramax ディーゼルの性能は無視できません。 これらの牽引数は、平均的なボートやキャンピングトレーラーが必要とする数よりもはるかに多くなります。 これだけの重量を牽引するのは実に印象的であり、2 頭 (またはそれ以上) の適切なトレーラーを使ってテストする価値があります。

奇妙なことに、私たちのプレスイベントでは、GM の代表者が牽引テストに利用できるのは大型のジェット スキーとトレーラーだけだったということです。 最大でも 2,000 ポンドで、小型ディーゼルの最大能力には程遠いです。 トレーラーは非常に小さかったので、標準のブレーキコントローラーには接続されていませんでした。 幸いなことに、私は「排気ブレーキ」トグルスイッチを作動させることができました。それは、大きな男の子と同じように機能しました。 減速するとギアが下がり、ずっと下がったままになります。 あまり大きな音でもありません。 実際、内部から見ると、パワーアップ時またはシフトダウン時に（目立つ）赤ちゃんのディーゼルガラガラ音しか聞こえません。

「ディーゼルエンジンは当初からキャニオンのポートフォリオ計画の一部でした。つまり、シャーシ、サスペンション、その他のアーキテクチャ要素がディーゼルエンジンをサポートするように設計されたということです」とアシスタントチーフエンジニアのスコット・ヤクリー氏は語った。 「つまり、キャニオンのディーゼルには一切の妥協がないということです。 新しい 2.8L Duramax は、トラック向けに特別に設計されており、GMC Sierra HD モデルで提供されている 6.6L Duramax と同じ検証テストを数多く受けており、Duramax ブランドの品質を向上させています。耐久性と信頼性の遺産です」とヤックリー氏は言いました。

ラインからのパワーは非常に優れており、他のすべてのバリエーションと同様に、そのハンドリングはほとんど自動車に似ています。 余分なディーゼルのうなり声は、特に急な坂道をパワーアップしているときに、少し男らしく感じさせます。 最大トルクは2,000rpmで発生します。 1 秒かかりますが、適度な時間でターボが上昇し、エンジンは始動します。 男よりトルクが気持ちいい。

私はリアルタイム MPG と平均 MPG に注目し始めました。 平均は 28 ～ 31.5 MPG でした。 私も保守的な運転をしていたわけではありません。 21 ガロンのタンクを使用すると、タンクまでの距離は 500 マイル以上になります。 小型車だけが 30 mpg を達成していた時代を覚えていますか? 空港に戻る途中、ドライバーの平均燃費はしばらくの間 33 mpg 以上でした。 B20でも動作します。

インテリアには快適なシート、見栄えの良いステッチ、心地よい装飾が施されています。 ただし、ドアパネルは窓の棚に肘を置くと岩のように硬くなります。 プラスチックの一部は所々粗く、ライトの回転ダイヤルは同じサイズ、形状で、4WD セレクターから約 1 インチ離れています。 後部座席のスペースは平均的な体格の大人にとっては素晴らしく、5フィート9インチのドライバーの後ろに6フィート2インチ近く座っても快適でした。

このトラックはちょっとした難問だ。 追加の費用、本格的な牽引能力、日常の運転性などの質問については、現地で実際にテストするまでは答えることができません。 これだけは言える。彼らはディーゼルに関して非常に良い仕事をしたし、このトラックは高価な中型トラックとして説得力のある議論をしている。 そうですね…うちのガレージにぴったり収まるでしょう。

2016 GMC Canyon 2.8L Duramax ディーゼルの初走行ビデオをご覧ください。

ここでもう少し詳しい情報をご紹介します。

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