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フォードは人気の電気SUV「マスタング・マッハ-E」の注文を再開し、価格の引き下げ、航続距離の拡大、高速充電、90日間の無料BlueCruiseサブスクリプションなどの特典を付けて契約を強化している。

顧客は5月3日からフォードのウェブサイトでマッハEを予約できるとフォードがPCMagに語った。 この移転は、メキシコでの工場の改修完了に伴うものです。

最も安価なモデルである標準航続距離と後輪駆動のマッハ E は、現在 42,995 ドル、つまり 3,000 ドル安くなります。 プレミアムトリムも 4,000 ドル値下げされ、最も高価な GT バージョンは 59,995 ドルに下がります。 また、Mach-E は連邦税の半分の控除を受けることができ、適格な購入者には表示価格からさらに 3,750 ドル割引されます。

フォードは今後、標準レンジモデルにリン酸鉄リチウム（LFP）として知られる新しいタイプのバッテリーを使用する予定で、これにより航続距離の延長、充電の高速化、バッテリー寿命の向上が実現される。 拡張範囲モデルでは、典型的なニッケル・コバルト・マンガン (NCM) バッテリーが使用されます。

LFP バッテリーには長所と短所があります。 良い面としては、NCM バッテリーよりも安価であることです。 フォードは、価格下落の原因は生産規模の拡大にあると考えており、それが確かに要因ではあるが、新しいバッテリーが役割を果たしていないとは考えにくい。

新しい化学反応により、射程距離も向上します。 RWDを備えた標準的なMach-Eは、1回の充電で250マイル（224マイルから増加）、eAWDでは226マイル走行できるようになりました。 比較のために、ベースのヒュンダイ Ioniq 5 の走行距離は 220 マイルですが、ベースのテスラ モデル Y は 279 マイルです。

また、Mach-E は、DC/レベル 3 の公共充電器で 5 分間速く充電でき、バッテリーを劣化させることなく最大 100% より頻繁に充電できます。

LFP バッテリーのあまり理想的でない側面は、寒い天候では航続距離が急激に低下することです。 フォードは今年初めにLFPバッテリーの使用を開始すると最初に発表したとき、このマイナス面を認めていた。 フォードの広報担当者はPCMagに対し、寒冷地での購入者は航続距離の長い車両へのアップグレード（つまり、より多くのお金を払う）を検討すべきだと語った。

フォード社内の BlueCruise 半自動運転技術の新たな推進は、すべての購入者が 90 日間の無料試用を受けることを意味します。

「すべてのマスタング マッハ-E SUVは、その機能に必要なハードウェアを搭載して製造される予定です」とフォードは語る。 「（無料トライアルは）顧客に車両所有の最初の数か月間試して、その後は選択したときにサブスクリプションを通じてアクティベートする機会を提供します。」

購入者は最初からBlueCruiseの3年間のサブスクリプションを購入することもできるが、フォードは価格を200ドル引き上げて2,100ドルにした。 運転中にステアリングホイールのボタンを押すと作動し、車両を車線内に維持したり、速度を調整したり、車線変更を行ったりするのに役立ちます。

Tesla Model Y で同じ機能を利用するには 6,000 ドルのアップグレードが必要ですが、自動駐車と自動召喚も付いています。

電動SUV市場のシェアをめぐってテスラ、ヒュンダイ、フォルクスワーゲンなどを追いかけるマッハEの今年2回目の値下げとなる。 テスラが競合するSUVモデルYを20％近く値下げしたことを受けて、フォードは1月に一部の車種の価格を6,000ドル近く値下げし、EV業界全体で（歓迎すべき）価格戦争が始まった。

ベースのモデル Y はベースのマッハ E よりもわずかに高価で、47,240 ドルですが、7,500 ドルの連邦税額控除の対象となり、合計価格は 39,740 ドルとなります。

モデル Y とマッハ E は非常に異なる車両ですが、類似点には、目立つタブレットのようなセンターダッシュスクリーン、ボディサイズと同じ数の座席、自動運転機能、無線アップデート、忠実な顧客ベースが含まれます。

CleanTechnica の報告によると、2023 年第 1 四半期において、Mach-E は米国で販売された EV の中で 7 番目に過ぎませんでした。 テスラ モデル 3 とモデル Y がチャートのトップとなり、シボレー ボルト EV/EUV、フォルクスワーゲン ID.4、リビアン R1T/R1S、ヒュンダイ Ioniq 5、そしてマッハ E が続きました。

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