誰もこれらの日本の高級車と関わりたくない

日本が提供する高級車の多くは欧州の最高の競合車と互角に渡り合うことができるが、これらの10台は印象に残るものではない。

高級車には最新のテクノロジーが搭載されており、これは素晴らしいことですが、早期に問題が発生し、車の価格が非常に高くなる場合を除きます。 高級車にはより優れた信頼性、安全性、技術が期待されるでしょうが、日本の高級車の中にはこの期待に応えていないものもあります。 日本車には定評のある信頼性があり、永久に乗り続けることができますが、中には豪華なパッケージの下にあるジャンクのようなものもあります。

10件について話し合いますJDM誰も関わりたくない高級車。 海には魚がたくさんいるので、信頼性、安全性、燃費の評価が低いこれらの車は避けたほうがよいでしょう。

マツダ ゼドス 9 が唯一求めていたのは、当時の他の高級セダンと競争できるスタイリッシュな外観でした。 このクラシックカーは今日アメリカの道路では珍しい高級車ですが、マツダ ゼドス 9 には高級感を犠牲にする価値のない共通の問題があります。 たとえば、トランクの開口部のデザインが悪く、開けるとトランクが水浸しになってしまいます。

リアベアリングは破損しやすく、ホイールベアリングを交換しても異音が発生します。 さらに、車は喉が渇き、ガソリンメーターが減っていくのを観察することができます。 エンジンは信頼性が低く、いつ故障してもおかしくないため、贅沢なドライブの途中でレッカーサービスを呼ぶ必要があります。

他の日本の自動車モデルと比較すると、スバルのエンジンは最も信頼性が高いとは言えず、2.0 リッター EE20 ボクサー ディーゼルも例外ではありませんでした。 これらの車は、アウトバックおよびレガシィ モデルとともに、問題のある水平対向 4 ボクサー エンジンを搭載しています。

エンジンに影響を与える重大な問題には、DPF (ディーゼル微粒子フィルター) の煤/規制、排出ガス制御の問題、オイルの希釈などがあります。 一部のユーザーは、電力損失やスロットルの応答性の低下、クラッチの弱さ、グロープラグの故障、吸気システムの漏れ、ギアボックスの不安定などを報告しました。

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経験の浅いギアマニアは、その優れたスタイルとスムーズなハンドリングの評判から RX-8 を欲しがるかもしれません。 RX-8 はクールな高級スポーツカーだったかもしれませんが、ロータリー エンジンは効率が悪く、信頼性が非常に低いことが判明しました。 全体的な維持コストを考慮すると、マツダ RX-8 を所有したいと思う人はいないでしょう。

ロータリー エンジンは回転数が高く、見た目はクールですが、コンポーネントがすぐに摩耗してしまうため、頻繁にエンジンを再構築する必要があります。 さらに、このエンジンはピストン エンジンよりも大幅に多くの燃料を消費するため、RX-8 はギアヘッドの中であまり好まれない選択肢となっています。

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Google で「クランクウォーク」という用語を検索すると、ほとんどの結果で第 2 世代三菱エクリプスの画像が表示されることは保証します。 ターボチャージャー付き 4G63 エンジンではベアリングの遊びが問題でした。 その結果、クランクシャフトが焼き付き、エンジンが故障してしまいました。

これらの古典的な高級日本車は見た目は素晴らしいかもしれませんが、メンテナンスに頭を悩ませたい人はいません。 エンジンを完全に交換することが、クランクウォークの混乱から抜け出す唯一の解決策です。

マツダ CX-7 は、当たり障りのない外観とは別に、まともな車の所有者なら避けたいと思うような問題を数多く抱えています。 ターボチャージャーは完全な故障で悪名高く、加速時に突然パワーが失われることがある。 タイミングチェーンもすぐに摩耗してしまい、不快なエンジンノイズが発生し、前を通り過ぎるたびに人々が縮こまってしまいます。

これらの問題に加えて、マツダ CX-7 はトランスミッションが貧弱で、シフトの遅れや不安定なドライブが発生する可能性があるため、避けた方がよいかもしれません。 車の燃費が悪いことにこれらの問題が加わると、すぐに車を動かし続けるために家を抵当に入れることを検討することになるでしょう。

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