究極の三菱デリカバンガイド

北米の観点から、4×4 デリカ バンについて知りたかったすべてがここにあります。

クールなキャンピングカー、冒険にぴったりのバン、あるいは楽しくて風変わりな四輪駆動の日本製 RV をお探しなら、三菱 デリカが最適かもしれません。 。 三菱デリカバンについて聞いたことがないとしても、私たちは驚かないでしょう。 これらは米国では三菱によって販売されていませんでした。

しかし、三菱 デリカ スター ワゴンとデリカ スペース ギアは、アドベンチャー愛好家、バンライフ愛好家、JDM (日本国内市場) 車両愛好家にとって同様にトップの選択肢になりつつあります。 したがって、単にこれらの日本のバンに興味がある場合でも、購入を検討している場合でも、私たちは究極の三菱デリカガイドをまとめました。

ここでは、これらの興味深いクルーザーの歴史、スペック、さらには運転の印象について少しご紹介します。 2WD モデルもたくさんありましたが、より人気のあるデリカ 4×4 モデルに焦点を当てます。 そして、すべてのデリカがスライド式サイドドアを備えているという事実にもかかわらず、あえてミニバンとは呼ばないでください。

まず第一に、これらのバンはどうやってここに来ているのでしょうか?

デリカバンはアメリカでは正式に販売されていませんでしたが、どうやって北米に上陸するのでしょうか？ 「25年ルール」というものがあります。 これは、車が米国で正式に販売されたことがない場合（販売要件を満たすために連邦政府に認可されたことがないことを意味します）、製造後25年を経過した車は輸入できるという規制です。

カナダにも同じ規則がありますが、期間はわずか 15 年です。 このため、過去 10 年間でデリカが少量ずつ着実に北米に流入し、人気のアドベンチャー ビークルになりました。

注記：デリカには、驚くほど豊富なオプション、トリムレベル、バリエーション、エンジンの選択、ホイールベース、ルーフ構成、特別エディションがありました。 デリカが元々どのように装備されていたかを理解しようとすると、すべての法則に例外があるようです。 この記事は、北米に持ち込まれた、より一般的に輸入されている三菱デリカ バンに焦点を当てた概要です。

デリカという言葉は、日本語の「配送」と「車」を組み合わせた造語です。 このバンは 1968 年に初めて生産されました。初期のデリカには 58 ～ 86 馬力を発生する小型の 1.1L または 1.4L エンジンが搭載されていました。 これらの小型バンは日本と東南アジアで人気があり、コルトとして知られることもありました。 これらは日本とインドネシアで作られました。

再設計された 2 代目モデルは 1979 年に生産を開始しました。乗用車バージョンはスターワゴンとして知られていました。 四輪駆動 — どこにでも行けるデリカの特徴を定義する機能 — は、1982 年にオプションになりました。これらのデリカは、一部のコンポーネントを初期の三菱パジェロ/モンテロと共有しました。

ちなみに、この時代のデリカはバッジを付け直され、クライスラー、フォード、ヒュンダイ、いすゞ、マヒンドラの銘板を付けて世界中で販売された。 同様のキャブオーバー ピックアップ モデルも入手可能で、一部の市場では 2000 年代まで生産されていました。

北米では初期のデリカを輸入する人はほとんどいません。 時々、RVボディを後ろに積んだ2代目デリカトラックを見かけます。 代わりに、ほとんどの人が3代目デリカを選択します。 これらのバンは 1980 年代のスタイルを漂わせており、今でも未来的な SF のような外観を持っています。

米国で「三菱 デリカ」といえば、ほとんどの愛好家は象徴的な 3 代目モデルを思い浮かべるでしょう。 未来的な 80 年代のスタイル、フォワード コントロールのドライビング ポジション (フードなしでエンジンとホイールの上に座る)、高いスタンスにより、すぐにそれと認識できます。

3代目デリカスターワゴンは、ボディオンフレーム構造を廃止し、より乗用車に近いユニボディシャシーを採用しました。 それにもかかわらず、リーフ スプリングを備えた堅牢なリア アクスルと、オフロードでの使用に適した低速レンジの 2 速トランスファー ケースを備えた伝統的な 4WD システムが搭載されていました。

フロントサスペンションには、スプリング用のトーションバーを備えた独立したコントロールアームが装備されていました。 このバンは、日本でも 80 年代から 90 年代初頭に隆盛を極めた RV/キャンピングカー市場に貢献しました。 今日に至るまで、三菱デリカキャンピングカーは世界中で人気があります。