トヨタはレクサスのトップである佐藤幸治氏を新CEOに任命する。 豊田章男が会長に就任

1月に開催された東京オートサロン2023に登壇した佐藤幸治氏。

東京 – トヨタ自動車は、創業者の孫である豊田章男氏が新会長に就任するのに伴い、レクサスとガズーレーシング部門の責任者である佐藤幸治氏を自動車メーカーの次期社長兼最高経営責任者（CEO）に選出した。

変更は 4 月 1 日から有効になります。

人事異動の一環として、人気ハイブリッド車の開発でプリウスの生みの親として知られる内山田岳志現会長は会長職を退くが、取締役会には留任する。

この組織再編は、2009年に就任し、2009年の金融危機、世界的なリコールスキャンダル、2011年の日本の地震など、困難と事業拡大の激動の時代を指揮した豊田氏の後継者に関する長年の疑問に答えるものである。

豊田氏の指導の下、同社はこれらの課題を克服して記録的な売上高と利益を達成し、世界最大の自動車メーカーとしての地位を確固たるものにした。

豊田氏は木曜日のオンライン会見で「過去13年間で、バトンを渡すための強固な基盤を築いてきたと信じている」と語った。 豊田氏は、新経営陣には「トヨタをモビリティカンパニーに変える使命がある」と語った。

66歳の豊田氏は、53歳の佐藤氏と密接に協力し、佐藤氏は退任する社長のお気に入りであるガズー・レーシングのリーダーとしてレクサス・プレミアム・ブランドの責任者としての役割を果たしてきた。

豊田氏は、佐藤氏が盗聴されたのは「車好き」と「若さ」が理由の一部だったと語った。

豊田氏は、トヨタの新時代への移行を完了するには、より若い人材が必要だと述べた。

「私は徹底的に自動車メーカーであり、そうしてトヨタを変革してきた」と豊田氏は語った。 「しかし、自動車メーカーこそが私のすべてです。 それが私の限界です。 佐藤社長率いる新チームには、トヨタをモビリティカンパニーに変えるという使命がある。」

佐藤の挑戦

佐藤氏の課題の中には、電動化、自動運転、コネクティビティによって包囲されている業界を乗り切ることが含まれる。

佐藤氏は、トヨタが世界的な電気自動車レースで遅れをとっていると批判されているときに、指揮を執る。 彼は、スタイリッシュでクールな運転が楽しい車を開発することで、トヨタの古い型を打ち破ることに尽力しています。

佐藤さん（左）と豊田さん（右）は、イベントなどでよく一緒にいる姿が見られる。

佐藤氏はまた、自動車メーカーの幅広い顧客ニーズとのバランスをとりながら、シリコンバレーや中国などからの機敏な新たなライバルをかわしながら、カーボンニュートラルの未来に向けた道筋を描く必要がある。

佐藤氏は、トヨタの長年にわたる成功の秘訣である企業文化をすべて保持しながら、会社を新しい時代に向けて再発明しなければならない。

豊田氏は、自動車会社の創設者である豊田喜一郎氏の孫であり、1992年まで同社の元社長を務めた豊田章一郎氏の息子である。豊田氏が会長という監督的役割に移ったことにより、日常業務の管理は取締役会長に委ねられることになった。 10年ぶりに家族以外の人間になった。

豊田氏は、世界的な金融危機の真っただ中で、70年ぶりの営業赤字にまで落ち込んでいた家業の同名自動車メーカーを引き継いだ。

彼はすぐに、トヨタ車の意図しない加速に関する主張をめぐる2010年のリコール騒動で、新たな課題に直面した。 その後、2011 年の地震、津波、原発メルトダウンのトリプルパンチが日本の産業全体を減速させ、トヨタを防衛モードに陥らせました。

「平和な日は一日もなかった」と豊田氏は振り返る。

豊田は、品質を確保し製品を改善することで組織を再編するために、横行的な拡大を「意図的に一時停止」することで対応した。 より持続可能なペースを追求することで、トヨタはすぐに収益、売上高、賞賛の新たな高みへの道を歩み始めました。

豊田は近年、電動化競争を強化し、2030年に年間350万台のEVを販売するという目標に向けて、電気自動車とバッテリーに数十億ドルを投資している。

近年、豊田氏が60歳の誕生日を迎えると、最終的な引き継ぎについての憶測が高まり始めた。 昨夏の年次株主総会で後継者計画について質問されたとき、豊田氏は率直な答えに躊躇したが、次期社長には「トヨタがなぜ存在するのかについての揺るぎない信念」がなければならないと述べた。