オンライン販売とサブスクリプションが明日の自動車金融の旅を形作る

この記事は、Max Flötotto、Benjamin Köck、Felix Rupalla、Christoph F. Schneider、Ursula Weigl、Romain Zilahi による共同作業であり、マッキンゼーの自動車および組立およびグローバル バンキング業務の見解を代表しています。

ヨーロッパの自動車市場ファイナンスからリースへシフトしました。 この動きは、電気自動車（EV）の市場シェアの拡大によって持続し、さらに加速するはずです。 また、ヨーロッパ (フランス、ドイツ、英国) の 4,000 人以上の顧客に自動車金融の将来に何を期待しているかを明らかにするよう依頼しており、モビリティ パターンと自動車金融に関する顧客の行動の変化も予想しています。 私たちは、顧客が自動車金融の将来に何を期待しているかを明らかにするために、定期的なマッキンゼー モビリティ消費者パルス調査の一環としてこの調査を実施しました。

車を完全にオンラインで購入すると答えた顧客は 3% 未満ですが、消費者の 29% は次の車も完全にオンラインで購入したいと述べています。

これらの洞察は、マッキンゼー フューチャー モビリティ センター (MCFM) によって開発されました。 2011 年以来、MCFM はモビリティ エコシステム全体の関係者と協力して、起こり得る将来のモビリティ シナリオに関する独立した統合された証拠を提供してきました。 当社の独自のボトムアップ モデリング アプローチにより、当社の洞察により、消費者のニーズから都市部と農村部のモーダル ミックス、販売、価値プール、ライフ サイクルの持続可能性まで、モビリティの未来にわたるエンドツーエンドの分析の旅が可能になります。 McKinsey Mobility Insights Portal 経由で当社の市場洞察に完全にアクセスすることに興味がある場合は、お問い合わせください。

従来の OEM、ノンキャプティブ リース プロバイダー、デジタル プレーヤーの将来の成功は、オンラインで柔軟な所有権オプションの提供に熟達することと強く一致するでしょう。 従来の OEM にとって、この機能を利用できないことに伴うリスクは重大です。 自動車のサブスクリプションを求めている回答者の 3 人に 2 人は、希望する OEM がサブスクリプションを提供していない場合は、別の自動車ブランドに切り替えると回答しています。 同様に、次の車をオンラインで購入することを検討している消費者の 42% は、現在のブランドがオンラインでの優れた購入体験を提供していない場合はブランドを切り替えると回答しています。

従来の OEM の将来の成功は、オンラインで柔軟な所有権オプションの提供に熟達することと強く一致します。

自動車金融におけるデジタルプレーヤーはここ数年、なんとか有利なスタートを切ることができたが、競争はまだ終わっていない。 誰が最初にそこに到着しますか？ デジタル攻撃者が市場シェアを盗む前に、OEM は従来の販売および流通アプローチを変革できるでしょうか? それとも、健全な運営と良好な購入条件を利用して、独立したリースプロバイダーが参入するのでしょうか? その答えは、おそらくこの 10 年が展開するにつれて、欧州の自動車金融市場を形作ることになるでしょう。

マックス・フロトットマッキンゼーのミュンヘン事務所のシニアパートナーです。クリストフ・F・シュナイダーアソシエイトパートナーであり、ウルスラ・ヴァイグルパートナーです。ベンジャミン・コックウィーンオフィスのアソシエイトパートナーです。フェリックス・ルパラシュトゥットガルト オフィスのソリューション マネージャーです。 そしてロマン・ジラヒはパリオフィスのパートナーです。