2023年型シボレーボルトEVとEUVは今年以降に生産終了

ゼネラルモーターズは本日、オリオン組立工場がEVピックアップトラックの生産に移行するのに伴い、ボルトの生産を終了すると発表した。

シボレー ボルト EV と EUV は借りた時間を使って生きています。 ゼネラルモーターズは本日、電動ハッチバックの生産を2023年末までに終了する計画を発表した。最高経営責任者（CEO）のメアリー・バーラ氏は投資家との電話会議でボルトの生産終了計画を明らかにし、ボルトが製造されているミシガン州のオリオン組立工場が撹拌を開始するための設備改修を開始すると説明した。来年には同社の電動ピックアップトラックが発売される予定だ。

ボルトが 2017 年モデルとして登場したとき、それは十分な航続距離を備えた数少ない EV の 1 つであり、60.0kWh のバッテリーから EPA 推定の 238 マイルの走行距離を返しました。 66.0kWhパックへのアップグレードにより、2020年の走行距離は259マイルとなり、2022年のスタイリングアップデートでは、急成長するSUV市場への参入を図るEUVの導入も行われた。 ボルトの販売はGMが期待したほどには伸びず、テスラに大きく遅れをとったが、シボレーは依然として年間約2万台を推移していた。

2021年にはバッテリーの欠陥による火災が物議を醸し、販売が一時的に減少したが、2023年モデルで3万ドル以下に価格が引き下げられたことでボルトは回復し、2022年の納車台数は3万8120台と過去最高を記録した。は 2023 年も好調なスタートを切り、第 1 四半期には 19,700 人のボルト選手が住居を見つけました。

最近の販売の急増にもかかわらず、GMがGMCハマーEVで初めて導入したUltiumプラットフォームをベースにした新しい電気製品ラインアップを発売するにつれて、ボルトの古いLGバッテリー技術は追い越された。 ボルトEVとEUVには直接の後継車が待っているわけではないが、今年発売されるエクイノックスEVは、開始価格が3万ドルを超えるとはいえ、GMのエントリーレベルEVの役割を引き継ぐことになる。

バーラ氏は、オリオン工場はフル稼働で年間 60 万台の電気トラックを製造できると予測しました。 シボレー シルバラード EV は今年発売され、2024 年初頭には GMC シエラ EV が発売される予定です。

ケイレブ・ミラーは 13 歳で自動車に関するブログを書き始め、カーネギーメロン大学を卒業して自動車とドライバーのチームに加わった後、自動車雑誌に執筆するという夢を実現しました。 彼は風変わりで無名な車が大好きで、いつか日産 S カーゴのような奇妙な車を所有することを目指しており、熱心なモータースポーツ ファンです。

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