2024年からテスラのスーパーチャージャーで充電できるEVはこちら

EV 業界の大きな変化により、購入する電気自動車を選択するとき、またはすでに所有している電気自動車を最大限に活用するときに、充電ポートが重要な要素になりつつあります。

5月以来、フォード、ゼネラルモーターズ、リビアン、ボルボ、メルセデス、そして今週の時点で日産の6社の主要EVブランドがテスラの充電ポートに切り替えると発表している。 2024 年から、ドライバーはアダプターを介して 12,000 台の Tesla スーパーチャージャーにアクセスできるようになります。 各ブランドは、モバイル アプリや車載ナビゲーション システムを通じて、利用可能な Tesla 充電器を表示します。

2025 年には、これらのブランドがテスラ支援の北米充電規格 (NACS) ポートを車両に直接組み込むため、事態はさらに深刻になります。 その時点で、Combined Charging System (CCS) ステーションで充電するにはアダプターが必要になります。 私たちがここに至るまでの経緯と、それが現在および将来の EV ドライバーにとって何を意味するのかをご紹介します。

ここ数年、Teslas と非 Teslas のプラグ タイプは明確に区別されてきました。Teslas にはカスタム プラグ (NACS) があり、Teslas 以外には CCS ポートがあります。 これは携帯電話業界と似ており、iPhone には Lightning ポートが、他のブランドには USB-C が搭載されています。

CCS と NACS は同じように機能します。 どちらも、ガソリン車の給油と同様に、車両の外部ポートに差し込みます。 ただし、NACS ポートは CCS よりも著しく小さく、洗練されています。

テスラは、テスラ以外のドライバーにも自社の充電技術とネットワークを提供する方法を長年実験してきました。 ヨーロッパでは、アダプターを介して多くのスーパーチャージャーをテスラ以外にも開放しました。 米国では取り組みは段階的に進んでいる。 2022年10月には、テスラ以外でも動作するレベル2の家庭用充電器を発売した。 しかし、同社のAmerican Superchargerネットワークは、テスラ独自のポートを使用する必要があるため、その時点ではまだテスラドライバー専用でした。

2022年11月、テスラは自社のポートをCCSに代わる国家標準にするキャンペーンを開始した。 製造仕様を公開し、他の自動車メーカーにそれを採用するよう促し、それを NACS と名付けました。 この機会にすぐに飛びつくブランドはありませんでした。

2023年2月、テスラは自社ネットワークの一部をテスラ以外にも開放する契約をバイデン政権と締結し、これにより北東部とカリフォルニアで少数のスーパーチャージャーがテスラ以外にも利用できるようになった。 テスラは、この協定の一環として、メーカーやモデルに関係なく、2024 年までに 3,500 台のスーパーチャージャーを一般に公開する予定であり、また、数千台のより低速なレベル 2 充電器も公開する予定です。

潮目が変わったのは2023年5月で、フォードは2025年に充電ポートを備えたEVを製造するというテスラの提案に応じた最初の自動車メーカーとなり、スーパーチャージャーの利用は2024年から開始される。ゼネラル・モーターズ（GM）、リビアン、ボルボ、そして今度はメルセデス。

これらのブランドがテスラと契約を結んだ今、スーパーチャージャーへのアクセスは、連邦政府ではなくメーカーとの直接契約によってのみ米国のドライバーに提供されるというのが本当のようだ。 CCSがパイのシェアを維持できるか、それともNACSが完全に国家標準としてCCSに取って代わるかどうかは、今後10年間で証明されるだろう。自動車技術者協会はそれを評価しているとロイター通信は報じている。

米国エネルギー省によると、米国には推定 31,255 の公共急速充電器があり、ChargePoint、Blink、Electrify America、EVgo などのいくつかのブランドがあり、そのうちのいくつかは Tesla ポートを備えた急速充電ステーションの建設に取り組んでいます。 。

テスラと提携したブランドの車を所有する人は、全国ネットワークの38％に相当する1万2000台のスーパーチャージャーを利用できるようになる。 ただし、12,000 台は、V3 スーパーチャージャーとして知られる、テスラのネットワーク内で最高かつ最も強力な充電器です。

以前はテスラドライバーのみが利用できた全国の急速充電ネットワークの 38% を利用できるようになったということは、テスラドライバー以外のドライバーにとっても大きなメリットとなります。 現在、EV の充電の 80 ～ 90% は家庭で行われていますが、限られた公共インフラが EV の普及を達成する上での最大のネックとなっています。

逸話によると、多くの EV ドライバーは、テスラ スーパーチャージャーが CCS 充電器よりも信頼できると感じています。 スーパー、休憩所、ショッピングモールなど、どこにでもあるようです。 また、到着時に予想通りに機能する可能性が高いとテスラは以下のビデオで述べており、これはつまり、ドライバーがステーションに到着しただけで充電ステーションが動作しないという事態が少なくなるということを意味している。 ただし、テスラの信頼性が他の充電会社とどのように比較されるかについてのデータは不足しています。