トヨタ カローラ ZR ハイブリッド レビュー: 見栄えの代償

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狂気の GR バージョンを除けば、ニュージーランドではお馴染みの 103kW 1.8 リッターハイブリッドパワートレインを搭載したトヨタ カローラしか入手できません。 さて、「ハイブリッド」と「カローラ」という言葉の組み合わせは、ベージュをテーマにしたカーディガンの慣例と同じくらいエキサイティングに思えるかもしれないが、トヨタはトップスペックのZRに関してそのような話には耳を傾けていない。

確かに、白またはシルバーのエントリーレベルの GX を買うなら、1998 年のクリスマスにナナがくれた、あの分厚いニット カーディガンと同じくらいベージュのほうがいいかもしれません。しかし ZR は、黒地にツートンカラーです。 -赤い配色と分厚い18インチのアルミホイールにはそのようなものはありません。

シャープなツートンカラーの塗装は、カローラのよりヨーロピアンなスタイル要素を際立たせ、C ピラーの上向きのキックを強調し、角張った LED ヘッドライトと下部 DRL の周りのサテン クローム インサートが、カローラのよりアグレッシブな姿勢を与えます。フロント。

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内装もワンランク上で、非常に滑らかでスポーティなシート（ありがたいことに快適でもあります）がいくつかあり、低スペックのカローラの硬質プラスチックの一部をソフトタッチの素材で置き換えています。

もちろん、カローラとハイブリッドの組み合わせは、世界で最も売れている車と、運転方法に関係なく、驚くほど低い燃料消費量を達成できる実績のある燃料節約技術の組み合わせでもあります。ここが重要です。 。

最新世代のカローラは、2019 年の発売時にドライビング ダイナミクスが大幅に向上しました。カローラが楽しいものになるという意味で、最後の部分は重要です。 正確なステアリングと機敏なシャーシ、完全に予測可能なダイナミクスが組み合わされて、驚くほど魅力的な運転体験を実現し、ステレオを上げて無段変速機に接続されたエンジンのうめき声をかき消します。

そして、その名前の「ハイブリッド」の部分は、たとえそのまともなシャシーを利用したとしても、燃料消費量がトヨタの主張する合計平均燃料消費量わずか 4.4L/100km をわずかに上回るだけであることも意味します。

見た目の派手さはともかく、ここがカローラの真の輝きです。

トヨタのハイブリッドシステムは、どのように運転しても消費量を設定し、その値にしっかりと定着するほぼディーゼルのような能力を持っています。カローラも、現在はトヨタのラインナップの中で最も古いハイブリッドの1つであるにもかかわらず、例外ではありません。 。

ただし、スタイリッシュな外観のマイナス面は、18 インチのおしゃれなホイールという形で現れます。 大きなホイールのせいで、トヨタの主張する燃費を達成するZRの能力が妨げられ、見栄えが良くなるという代償を払っていることになる。 実際、私たちがこれを使用していた間、ZR は 5.7L/100km という恐ろしい平均しか出せませんでした。 理解できなかったとしても、その「恐ろしい」は皮肉でした。

100kmあたり1リットルと少しのペナルティは、クールで分厚い合金の代償として耐えられるかもしれないが、ZRは粗い路面での追従性や優れた構成ではないため、乗り心地への影響も考慮する必要がある。直後に乗ったGXワゴン。

繰り返しますが、これはひどいことではありませんが、快適で倹約的な交通手段を使いたくて、スタイリッシュなフリッパーに興味がない場合は、確かに心に留めておく価値があります。 やっぱりカーディガンが似合うと…

トヨタ カローラ ZR ハイブリッドエンジン：電気モーター付き1.8リッターガソリン4気筒力：72kW/142Nm（ガソリン）、システム合計出力103kWギアボックス:無段変速機、FFガソリン消費：4.4リットル/100km、CO2 101g/km (3P-WLTP)価格：$42,990 (ツートンペイント付き $43,290)

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