トヨタがマツダと「I」で提携

5月に戻って、TheDetroitBureau.comは、画期的なSkyActiv-Xエンジンの追加バージョンを開発するというマツダの計画について報じた。これは直列6気筒設計で、今後10年以内に次世代Mazda6セダンに搭載される予定である。おそらく他の製品にもあるでしょう。

さて、それらの「その他の製品」には、トヨタやレクサスのバッジが付いている製品も含まれる可能性があるようだ。 これはマツダとトヨタの着実に拡大する関係における重要な前進を示すものであり、アラバマ州で両社が共同運営する組立工場が開設され、米国でも間もなく提携関係が本格化することになる。

その見返りは両メーカーにとって大きなものとなるだろう。 SkyActiv-Xの2番目の大型バージョンの開発は、特に日本の雑誌BestCarが報じているように、アップグレードされたマツダのエンジンに48ボルト（「マイルドハイブリッド」としても知られる）技術が組み込まれる場合には、決して安くはないだろう。 これにより、トヨタは直列6気筒エンジンを利用できるようになり、将来のさまざまな製品に搭載される可能性がある。

SkyActiv-X に馴染みのない人のために説明すると、メーカーが予混合圧縮着火 (HCCI) と呼ばれる概念を使用したエンジンを市場に投入することができたのはこれが初めてです。 これは、ガス エンジンをディーゼルのように動作させる方法と考えてください。空気と燃料の混合物に点火するために火花ではなく、高い圧縮レベルが使用されます。 その成果は、パフォーマンスの向上と燃費の向上です。

実際には、SkyActiv-X は HCCI 機能を完全には実現していません。 スパークプラグはまだありますが、エンジンが暖まるまでのみ使用されます。 従来のディーゼルは通常、エンジンが冷えているときにグロープラグを使用します。 それでもマツダは、このシステムによって走行距離が最大30％向上し、従来のディーゼルに匹敵するだけでなく、従来のハイブリッドの領域にまで到達していると推定している。

(マツダ スカイアクティブ X 6 とビジョン コンセプトに関する以前の記事については、ここをクリック。）

48 ボルト システムを追加すると、エンジンの停止/始動システムやウォーター ポンプやオルタネーターなどの付属品の動作をバッテリー電源に依存することになり、SkyActiv-X の効率とパフォーマンスがさらに向上します。 マツダはまた、パッケージにスーパーチャージャーを追加すると予想されており、伝えられるところによれば、これにより排気量3.0リッターのエンジンから約300馬力以上を発揮できるようになるという。 不明なのは、スーパーチャージャー自体がエンジン自体から電力を掃気するのではなく、ハイブリッド システムから電力を引き出す可能性があるかどうかです。 すでにバッテリー駆動のターボが市販されています。

この新しいエンジンは、マツダが現在開発中の「ラージアーキテクチャ」プラットフォームに基づく車両向けに計画されていると以前に報じた。 次期Mazda6はこれをベースにしながら、2017年の東京モーターショーで発表された印象的なビジョンクーペコンセプトからインスピレーションを得ている。

5 月のレポートで述べたように、「ビジョン コンセプトは、機首から見て、ほぼすべてがボンネットであり、ヘッドライト用に削り出したビレットのようにスリットが刻まれていました。 グリルはマツダでおなじみの台形でしたが、やや大きく、薄い下部インテークが隅から隅まで伸びていて、車に脅威的な幅広さを与えていました。」

トヨタに関しては、6気筒スカイアクティブ-Xは、次期ISやRCモデルなど、レクサスが販売する製品を含むいくつかのトヨタ製品に搭載されるようだ。

トヨタは従来、かつての競合他社と協力しているのではないかと疑われてきたが、創業者の孫である豊田章男氏が経営権を握って以来、180度の実績を上げてきた。 注目すべきは、スバルやBMWなど多様なパートナーと提携を結んでいることだ。 スバル ボクサー エンジンは小さな GT86 に動力を供給しており、BMW は新型トヨタ スープラの開発を支援しただけでなく、タイムテストを行ったインライン 6 エンジンの 1 つをスポーツ カーに動力を供給しています。

(ここをクリック新型トヨタ GR スープラのレビューはこちら）。

BMWは現在、スープラと同じプラットフォームをベースにしたZ4から撤退すると予想されており、トヨタがBMWエンジンを使い続けるのか、あるいは他のもの、おそらくはスカイアクティブXの性能をチューニングしたバージョンに目を向けるのかについて推測する人もいるかもしれない。六。