2023 シボレー コロラドは第 3 世代となり、フル 4 に移行

Colorado ピックアップには、ターボチャージャー付き 2.7 リッター 4 気筒エンジン用の V-6 および Duramax ディーゼル パワートレインが採用され、新しい Trail Boss モデルも追加されました。

イージーベイク オーブンを使って完璧な中型ピックアップトラックを調理できるのであれば、レシピに次の修正が含まれていることを願っています。ジープ グラディエーターの楽しい要素、ジープ グラディエーターの乗り物とベッド収納用浴槽です。ホンダ リッジライン、トヨタ タコマの魅力的な外観、そして手頃な価格のフォード レンジャー。 ガーリックソルトを少々加えても問題ありません。

新型2023年型シボレー・コロラドは、そのようなクルマを目指している。 来年前半に生産が開始されるこのまったく新しい第 3 世代ピックアップは、日産の新型車の V-6 と同等の馬力を持つターボチャージャー付き 4 気筒エンジンをはじめ、最高の要素をすべて備えようと奮闘しています。フロンティア。

シボレーは、前世代トラックの人気に基づいて 2023 年コロラド車の構成の大部分を合理化し、この新しいユニットを、より短い 5 フィート 2 インチのボックスを備えた 4 ドア乗務員キャブとしてのみ提供しました。 ベースのワークトラック（WT）のトリムから、粉塵を飛ばすZR2オフローダーに至るまで、シボレーは、たとえそれがショートキャブやロングベッドのオプションを省略して一部の人に必要以上のものを提供することを意味するとしても、ほとんどの人が望むものを提供することを選択しました。

それに比例して、新しいコロラドは以前のピックアップよりも 2.3 インチ幅が広くなります。 新型コロラドでは、すべてのトリムにわたってホイールベースが3.1インチ長くなり、アプローチアングルを改善するためにフロントオーバーハングが短くなりました。 新しい ZR2 の 38.3 度のアプローチは、前回のトラックの 31.8 度の角度からのアップグレード以上のものです。 また、現在のタコマ TRD プロの 35.0 度のアプローチよりも優れています。 このセグメントでは、グラディエーターが 43.6 度という恐ろしいアプローチアングルでこの指標を獲得しました。

現在、コロラド ホイールはフルサイズのシルバラード 1500 の 6.0 x 5.5 インチのボルト パターンを使用しており、1999 年にはアルミ ホイールの選択肢が広がりました。ハブが大きくなるとブレーキも大きくなります。 2023 コロラドの 4 輪ディスクは、フロントで 1 インチ以上大きくなり、ソリッド リア アクスルでは 1 インチ近く大きくなりました。 4WD 構成では 200 ～ 300 ポンド重くなりましたが、最大の増加は ZR2 モデルです。 私たちがテストした最後のクルーキャブ ZR2 は、すぐに失われてしまった 3.6 リッター V-6 エンジンを搭載しており、重量は 4749 ポンドでしたが、新しい ZR2 はパンツサイズが 5298 ポンドに増加しており、提供されたスペックから私たちが気づいた最大の増加です。

古いコロラドと GMC キャニオンは、かつてはディーゼル パワートレインを提供するわずか 3 台の中型ピックアップのうちの 2 台でしたが、現在はそうではありません。 2023年のコロラドは、最新の8速オートマチックトランスミッションにボルトで固定されたシボレーのターボチャージャー付き2.7リッター直列4気筒エンジンのみを搭載する。 出力はトリムレベルによって異なります。

ベースの WT および LT トリムには、237 馬力と 259 ポンドフィートのトルクが標準装備されています。 このパワートレインの最大牽引能力は 3500 ポンドです。 ミッドレベルの Z71 と 2023 年新型トレイル ボス トリムは、310 馬力と 390 ポンドフィートのトルクを備え、最大牽引力は 7700 ポンドです。 これはこのセグメントで最高額です。 このパワートレインは、WT および LT レベルでも利用可能です。 最後に、ビッグダディ ZR2 は Z71 や Trail Boss と同じ馬力を持ちますが、3000 rpm で 430 ポンドフィートのトルクを発揮します。 これは、従来のディーゼルエンジンに比べて 121 馬力と 61 ポンドフィートの向上です。 シボレーは、限定生産オプション（LPO）の予約注文オファーを通じて、どのトリムも高出力エンジンにアップグレードできると述べています。

2.7リッターの燃費評価はまだEPAによって公表されていないが、シボレーによると、前世代の2.5リッターピックアップの都市部19、高速道路25のEPA評価とほぼ同じだという。 ターボチャージャー付き 2.7 リッター エンジンには、ストップ/スタート技術と、燃料を節約するために適切な場合に燃焼を 2 シリンダーのみに落とすアクティブシリンダー管理が装備されています。

以前は LT および Z71 モデルのパッケージとして提供されていましたが、Trail Boss は独自のトリム レベルになりました。 ZR2モデルと同じワイドフロントを採用していますが、地上高9.4インチを実現するために2.0インチの小さな工場出荷時リフトと、18インチのホイールに巻き付けられた32インチのグッドイヤーテリトリーATタイヤを備えています。 Z71 はこれと同じホイールとタイヤのセットアップを使用していますが、Trail Boss の頑丈なキャビンと比較して、より高級感のあるインテリアを備えています。 ZR2 モデルにステップアップすると、事態はさらに深刻になります。