トヨタの2023年型プリウスは魅力的な再設計を受けるが、それでもガソリンを燃やす

著者: Umar Shakir、電気自動車のライフスタイルと USB-C 経由で接続するものが好きなニュースライター。 彼は、The Verge に入社するまで、IT サポートに 15 年以上従事していました。

トヨタのプリウスは長らくエコカー市場の醜いアヒルの子だったが、自動車メーカーはついに目に優しいバージョンを発売した。 再設計された第5世代2023年型プリウスは、日本で発表されたばかりで、ハイブリッドとプラグインハイブリッドのオプションを備えた4ドアコンパクトであることを隠すために、よりスポーティなクーペのような外観を備えています。

1997 年のプリウスは、最初の量産型ハイブリッド電気自動車でしたが、見た目はそれほど魅力的ではありませんでしたし、その後のモデルも同様でした。 トヨタによると、この新型は2代目プリウス（2003～2009年）で導入された「モノフォルムシルエット」デザインを踏襲しており、開発チームはこの新型プリウスに大きな影響を与える「ハイブリッド・リボーン」コンセプトをゼロから作成したという。

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新型プリウスは、より軽量で他のトヨタ車と部品を共有する自動車メーカーの第2世代TNGAプラットフォームも使用している。 これまでは、2016年型プリウスが旧TNGAを初めて採用したモデルだった。

しかし、プリウスは依然としてプリウスです。 新しいハイブリッド専用システムには、1.8/2.0リッター内燃エンジンがオプションで搭載されており、駆動可能出力は144kWです。 プラグイン バージョンには 2.0 リッター エンジンが搭載され、出力は 166kW で、より大型のバッテリーにより 0 ～ 100 マイルの加速を 6.7 秒で達成できます。

新しいプラグイン プリウスは、完全電気で走行する場合、以前のモデルよりも約 50% 長い航続距離を達成します。 米国では、最新のプリウス プライムの航続距離は約 25 マイルなので、新型プリウスは全電気モードで約 37.5 マイルを達成する可能性があります。 トヨタは北米版の詳細を近々発表する予定だ。

しかし、トヨタは本物の完全電気自動車を世に出すのに苦労してきた。 同社は先月、ホイールを取り付けたままにするために大規模なリコールの対象となった、せいぜい平凡なbZ4X EVをリリースした後、e-TNGAフレキシブルEVプラットフォームを振り出しに戻すと発表した（問題は解決済み）。 そのため、トヨタは来年に向けてこれらすべてを解決しようとしているが、より多くのハイブリッドを作るという最も得意なことを継続することを決定した。

環境保護活動家たちはそれほど興奮していない。 グリーンピース東アジアの気候・エネルギー活動家ダニエル・リード氏は電子メールでの声明で、「プリウスを含むハイブリッド車の販売が増えることで、私たちは気候危機にさらに巻き込まれることになる」と述べた。 「プリウスが最初に発売されたとき、それは低炭素輸送の最先端にありました。 しかし、25 年後、ハイブリッド車の技術だけでは世界の気温上昇を 1.5 度に抑えるのに十分ではないことは明らかです。」

（グリーンピースは最近、気候変動の最悪の影響を抑制することを不可能にするようなペースで内燃機関車を販売し続けているとして、トヨタのほか、GM、フォルクスワーゲン、ヒュンダイを非難した。）

トヨタの残念なEV実績以外にも、プリウスにはいくつかの興味深い機能が搭載されている。 車の前後にはカメラ、デジタルバックミラー、内蔵レコーダーも搭載されている（ただし、トヨタによれば、録画は内蔵コンピューターに行われ、取り外し可能なSDカードは搭載されないとのこと）。 そして、トヨタのbZ4X EVと同様に、新しいプリウスプラグインにはソーラーパネルが搭載されています。 停車時はメイン駆動用バッテリー、走行時は補機用バッテリーの充電が可能です。

後部センターコンソールとカーゴエリアにある 100 ボルト AC 電源プラグを使用して、プリウスをポータブル バッテリー パックとして使用することもできます。 バッテリーだけで最大1,500Wの負荷をかけることもできるし、ハイブリッドに切り替えてガスエンジンで発電することもできる。 トヨタは、車室内に電源コードを配線しながら、車を風雨から守ることができるウィンドウジャムアクセサリーも提供しています。

新しい外観と機能を備えた2023年型プリウスは、間違いなく多くの注目を集める魅力的なハイブリッドです。 トヨタはバッテリー技術に176億ドルを投資するEV計画のリセットボタンを押すことを検討していると伝えられているが、まだ新たな道筋を公には示していない。 EVの普及を（再び）遅らせるよう政府にうまく働きかけるには遅すぎるかもしれないが、何か新しいものを構築するのに遅すぎるということはない。