BMW XMプラグ

BMW のラインナップには、電動化時代に向けた新しいハイパワー Halo モデルが登場します。

XM プラグイン ハイブリッドは、50 年前に発売された BMW M1 以来、M パフォーマンス ブランド初のスタンドアロン車です。

サウスカロライナ州にあるBMWの米国工場で組み立てられ、来年初めに納車が始まる予定だ。 価格は送料込みで15万9995ドルから。

ドイツのパフォーマンスブランドが電動化への取り組みを強化する中で、新しいモデルが登場しました。

オートパシフィックのエド・キム社長は、XMをMブランドの顧客に電動化されたパフォーマンスが未来であることを示す「移行モデル」であると説明する。

「Mは、血管にガソリンが流れているような筋金入りのパフォーマンス愛好家のためのブランドです」とキム氏は語った。

しかし、BMW は XM でギアヘッドの顧客以外にも目を向けています。

M ブランドの CEO、フランシスカス ファン ミール氏は、この SUV は「表現力豊かな高級感の頂点」であると述べています。

ファン・ミール氏は昨年末のプレスイベントで、「われわれはBMWとM社内で対応できなかったターゲットグループに本格的に取り組んでいる」と述べた。

XM には、軽い二酸化炭素排出量で高オクタン価のパワーをパッケージ化した BMW の新開発 M ハイブリッド ドライブ システムが導入されています。

電気モーターを備えた 4.4 リッター TwinPower ターボ V-8 エンジンは、合計 644 馬力を発生し、3 トンのこの獣を時速 0 マイルから 60 マイルまで 4.1 秒で推進します。

「停止状態から最大トルクを発揮するEVエンジンのパンチと、非常に応答性の高いV型8気筒エンジンの組み合わせが得られます」とファン・ミール氏は語った。 「これは 2 つの長所を組み合わせたものであり、あらゆる状況下でもパフォーマンスを発揮するため、高性能車にとって素晴らしい組み合わせです。」

高速道路でのドラッグレース以外の場合、XM は 1 回の充電で推定 30 マイルのゼロエミッション走行を実現します。

しかし、XMは、米国の不十分な充電インフラが完全電気自動車の実用性を制限していることを認めている。

「V-8エンジンには依然として大きな需要がある」とファン・ミール氏は語った。 「私たちはそれを急に止めたくありません。」

しかしBMWは、M顧客が完全電動化に消極的であることを過大評価している可能性がある。

「今日市場にある最高性能の自動車はすでに完全に電気自動車になっているため、M顧客にガソリンエンジンからの脱却を助けるためにその場しのぎのPHEVモデルを提供するのは行き過ぎかもしれない」とキム氏は語った。 「M 社の顧客が、M 社の特徴である非常に鋭いハンドリングとステアリングを備えた超高性能電動 SUV を受け入れる可能性は十分にあり、おそらくその可能性さえあります。」

XM SUVは、自動車メーカーのM部門の電動パワートレインを搭載した初の高性能車です。

長さ：201.2インチ幅：78.9インチ身長：69.1インチホイールベース:122.2インチエンジン：4.4リッターV型8気筒バッテリー：29.5kWh馬力：644馬力時速0～60マイル：4.1秒価格設定:159,995 ドル*

※送料995ドルが含まれます。

クーペのような XM は、BMW の新しいフロントエンド デザインにひねりを加えています。

ヘッドライトは 2 つのモジュールに分割されており、デイタイム ドライビング ライトはスリムな上部モジュールにあります。 ロービームとハイビームのヘッドライトは下部モジュールにあり、色付きガラスの後ろに取り付けられています。

肉厚なキドニー型のグリルはヘッドライトの間にあり、外縁に向かって先細りになり、ほぼ八角形の輪郭を作り出しています。 グリル内の M スタイルのダブル バーにより、幅の広さがさらに強調されます。

輪郭照明がグリルを際立たせ、昼間のドライビングライトを認識できるようにします。 キドニーグリルの新しい XM ロゴと大きなエアインテークは、ボンネットの下にある V-8 を視覚的に思い出させます。

リアにはスリムなL字型のライトが車幅ほぼいっぱいに広がっています。 ライトはアクティブでないときは完全に黒ですが、スイッチを入れると均一な赤い光が現れます。

リアエプロンを支配しているのは、BMW M モデルの特徴的な垂直配置のツイン テールパイプです。

「これにより、リアディフューザーの幅を広げることができ、空力特性を改善することができました」とファン・ミール氏は語った。